Motores para caminhão, Motor SDEC série H

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Sobre nós: http://sdec.com.pt/2018/6-3-h-series-truck-engine.html

Descrição

O nosso inovador motor para caminhão, motor SDEC série H, é muito usado pelos clientes em veículos comerciais, por ser pequeno e de alta potência, bem como consome pouco combustível, tem ampla cobertura de energia e grande torque em baixa velocidade. Nós disponibilizamos dois tipos de motores, sendo de 4,3 e 6,5L, com potência de 120 a 280PS. O motor está em pleno acordo com os padrões de emissão China IV e V, sendo um motor de alta potência perfeito para uma nova geração de caminhões leves e veículos especiais.

Nós desenvolvemos o motor série H junto com a empresa britânica RICARDO, usamos como referência tecnologias de última geração e características do mercado Chinês. Este motor, é a nova geração, sendo um motor leve e com 4 válvulas, com desenvolvimento GPDP, foi desenvolvido usando os padrões de fabricação SAIC Motor, fornecendo confiança e qualidade de operação.

Desenho do esboço dimensional

SC4H
SC7H

Parâmetros técnicos

Motor a diesel	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	Potência nominal			Torque de pico		Nível de emissões
Motor a diesel	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	KW	PS	r/min	N.m	r/min	Nível de emissões
4H	SC4H120	4.3	TA	89	121	2300	400	1900	China IV, China V
4H	SC4H140	4.3	TA	103	140	2300	550	1700	China IV, China V
4H	SC4H160	4.3	TA	118	160	2500	500	1900	China IV, China V
4H	SC4H170	4.3	TA	125	170	2300	600	1900	China IV, China V
4H	SC4H180	4.3	TA	132	180	2300	660	1900	China IV, China V
4H	SC4H200	4.3	TA	147	200	2300	720	1900	China IV, China V
7H	SC7H180	6.5	TA	132	180	2300	660	1400	China IV, China V
7H	SC7H200	6.5	TA	147	200	2300	750	1400	China IV, China V
7H	SC7H215	6.5	TA	158	215	2300	800	1400	China IV, China V
7H	SC7H220	6.5	TA	162	220	2500	820	1400	China IV, China V
7H	SC7H230	6.5	TA	169	230	2300	900	1400	China IV, China V
7H	SC7H240	6.5	TA	177	241	2500	920	1400	China IV, China V
7H	SC7H245	6.5	TA	180	245	2300	960	1400	China IV, China V
7H	SC7H260	6.5	TA	192	261	2300	1000	1400	China IV, China V
7H	SC7H280	6.5	TA	206	280	2300	1160	1400	China IV, China V

Motor a gás natural	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	Potência nominal		Torque de pico			Nível de emissões
Motor a gás natural	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	KW	ps	r/min	N.m	r/min	Nível de emissões
4HT	SC4HT140	4.3	TA	103	140	2300	525	1500	China V
4HT	SC4HT150	4.3	TA	110	150	2300	550	1500	China V
4HT	SC4HT160	4.3	TA	118	160	2300	580	1500	China V
4HT	SC4HT170	4.3	TA	125	170	2300	615	1500	China V
7HT	SC7HT170	6.5	TA	125	170	2300	650	1500	China V
7HT	SC7HT190	6.5	TA	140	190	2300	680	1500	China V
7HT	SC7HT210	6.5	TA	155	211	2300	750	1500	China V
7HT	SC7HT230	6.S	TA	170	231	2300	820	1500	China V

Características

série H	Vantagens e características técnicas	Valor para o cliente
Sistema de combustível	Usamos o sistema de controle eletrônico HP3 fornecido pela Denso, com pressão de injeção de 1800bar. Possui um injetor de combustível de 7 furos com revestimento cerâmico da marca Denso. A injeção múltipla é controlada com precisão e o injetor de combustível vertical e central que fornecem atomização uniforme e combustão completa. Atende os padrões de emissão China IV e V.	É de confiança e fornece longa vida útil. Consumo 10% menos combustível do que outros motores similares.
Sistema a gás	O controle eletrônico ECU, sensor, acelerador eletrônico, bobina de faísca e demais peças são fornecidas por empresas mundialmente conhecidas. Dependendo da aplicação, o 4HT tem um sistema de controle BOSCH e o 7HT tem um sistema de controle WOODWARD. Conforme os padrões de emissão da China V.	Sistema avançado e de confiança com economia de combustível.
Forma de aspiração	O motor possui cilindro de quatro válvulas, turbo (opcional para sobrecarga de dois estágios) e o intercooler para conseguir uma melhor eficiência de entrada de ar e alta potência, com economia. A customização da câmara de combustão e relação da corrente melhoram a eficiência de combustão. Alta potência e rápida resposta de carga transitória, a reserva máxima de torque é de até 36% e o torque máximo é de 1160N.m, sendo 20% melhor do os motores similares.	Alta potência e fácil adaptação às condições de trabalho. Consome pouco combustível, e tem baixo custo de.
Características de design	Está em pleno acordo com os padrões internacionais de motores e usa o processo de desenvolvimento GPDP, foi desenvolvido através da parceria com a empresa britânica RICARDO, e tem pressão máxima de 180bar. Tem marcha ré, bloco de cilindro de liga de alta resistência, estrutura de estrutura selada, placa de diafragma para rolamento principal, baixa vibração e redução de ruído. É 77-140mm menor do que os motores similares.	Qualidade avançada e segurança garantida. Teve o ruído diminuído em 3dB, sendo silencioso e seguro para os operadores. Design flexível e excelente desempenho de dissipação de calor.
Segurança	A estrutura do bloco de cilindros é resistente e possui design modular, possui radiador de óleo do motor, bomba e bomba de óleo. Executamos mais de 2000 horas de teste durante os processos de fabricação, e mais de 1 milhão de km de teste em ambientes extremamente quentes e frios. Usamos linhas de fabricação e montagem automática customizado pela HELLER, KUKA, US0N e outros fabricantes, bem como sistema de controle da MES. Seguimos o sistema SPS do padrão de fabricação da Volkswagen Alemã, o nosso motor é consistente.	Baixo custo manutenção. Ótima adaptabilidade e pouco tempo sem inatividade.
Capacidade de adaptação	Como opção tem dois deslocamentos, sendo de 4.3L ou 6.5L e o motor pode ser a diesel ou gás natural, com potência de 60-162kW . Sem um dispositivo para aquecimento de entrada de ar, suporta temperatura de partida a frio de -15 ℃. Conforme a configuração de montagem e condições de funcionamento, o motor pode ser customizado. Pode ser configurado com volante, cárter do volante, motor, compressor de ar, bomba de direção e demais peças, bem como possui outras estruturas e tipos diferentes para o PT0 e cárter de óleo.	O moto usa diversos tipos de combustíveis e tem alta potência. Se adapta ao ambiente de uso Tem ótimo desempenho de potência e economia de combustível. Atende às diversas necessidades de aplicação
Reparo e manutenção	Com layout CNC do ônibus, consegue um diagnóstico em tempo real. É fácil de trocar a biela. O sistema de controle fornece um diagnóstico em tempo real. Não precisa efetuar revisão com um intervalo médio superior a 15.000h, sendo 50% maior do que os motores dos concorrentes. Graças a válvula resistente ao desgaste, o intervalo de ajuste da folga da válvula foi melhorado.	É fácil de efetuar manutenção, sem perder muito tempo de inatividade.