Motor marítimo, Série H

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Sobre nós: http://sdec.com.pt/2018/2-3-h-series-marine-engine.html

Descrição

A SEDC em parceria com o UK Ricardo, desenvolveu o motor marítimo da série H, dos quais usamos como referência as demandas do mercado Chinês e as tecnologias de última geração dos motores Ricardo. Graças a essa união, nós conseguimos desenvolver uma plataforma de energia de primeira classe, o qual usamos a adoção do processo de desenvolvimento do GPDP e os padrões de fabricação da SAIC MOTOR.

A série H dos motores marítimos são pequenos, porém de alta potência com baixo ruído e vibração. Esses motores lideram o mercado Chinês, são perfeitos para barco de transporte interno, barco de pesca, barco de alta velocidade, navio de passageiros e demais embarcações, também pode ser usado em geradores marítimos de 50-150KW.

Desenho do esboço dimensional

SC4H95/SC4H115
L: 976mm W: 729mm H: 1028mm
SC4H160/SC4H180
L: 976mm W: 729mm H: 1055mm

Parâmetros técnicos

Modelo	Método de aspiração	Potência / velocidade contínua kW/r /min	Sobrecarga de potência / velocidade kW / r / min	Área de navegação ilimitada potência / velocidade kW / r / min	Sobrecarga das áreas de navegação ilimitadas potência máx. / velocidade kW / r / min	Consumo min. de combustível g / kW.h	Consumo de óleo g/kW.h	Peso kg	Notas
Modelo	Método de aspiração	Potência / velocidade contínua kW/r /min	Sobrecarga de potência / velocidade kW / r / min			Consumo min. de combustível g / kW.h	Consumo de óleo g/kW.h	Peso kg	Notas
SC4H100CA	T	66/1500	72/1545	63/1500	69/1545	205	≤0.35	495	Motor principal
SC4H110CA	T	73/1800	80/1854	70/1800	77/1854	205	≤0.35	495	Motor principal
SC4H125CA2	TA	82/1500	91/1545	80/1500	88/1545	192	≤0.35	540	Motor principal
SC4H140CA2	TA	93/1500	102/1545	90/1500	99/1545	192	≤0.35	540	Motor principal
SC4H155CA2	TA	103/1500	113/1545	100/1500	110/1545	192	≤0.35	540	Motor principal
SC4H170CA2	TA	113/1800	125/1854	110/1800	121/1854	192	≤0.35	540	Motor principal
SC7H175CA2	TA	115/1500	127/1545	112/1500	123/1545	192	≤0.35	675	Motor principal
SC7H195CA2	TA	129/1500	142/1545	125/1500	138/1545	192	≤0.35	675	Motor principal
SC7H190CA2	TA	125/1800	137/1854	121/1800	133/1854	192	≤0.35	675	Motor principal
SC7H220CA2	TA	144/1800	159/1854	140/1800	154/1854	192	≤0.35	675	Motor principal
SC7H235CA2	TA	155/2100	170/2163	150/2100	166/2163	192	≤0.35	675	Motor principal
SC7H250CA2	TA	167/2300	184/2369	162/2300	178/2369	192	≤0.35	675	Motor principal
SC4H95CF2	T	62/1500	68/1500	60/1500	66/1500	205	≤0.35	495	Motor auxiliar
SC4H115CF2	T	78/1500	86/1500	75/1500	83/1500	205	≤0.35	495	Motor auxiliar
SC4H160CF2	TA	105/1500	116/1500	102/1500	112/1500	192	≤0.35	540	Motor auxiliar
SC4H180CF2	TA	120/1500	132/1500	116/1500	128/1500	192	≤0.35	540	Motor auxiliar
SC7H230CF2	TA	154/1500	170/1500	149/1500	164/1500	192	≤0.35	675	Motor auxiliar
SC7H250CF2	TA	168/1500	185/1500	163/1500	179/1500	192	≤0.35	675	Motor auxiliar

Diâmetro x curso (mm)	Deslocamento (L)	Tipo	Aspiração	Taxa de velocidade constante(%)	Em marcha lenta (r/min)	Temperatura de escape (℃)	Taxa de compressão	Capacidade de óleo (L)
SC4H SC7H 105×124	4.3 6.5	Em linha, 4 válvulas Em linha, 6 válvulas	T-Turbo~ TA-Turbo e intercooler	0%-5%	650	≤550	17.3:1/16:1 16:01:00	13.4 20.5

Nota

O cárter do volante e o volante são opcionais do SAE1# e SAE14# ou SAE1# e SAE14#.
Está equipado com tubos de óleo de alta pressão com camada única, sendo opcional com duas camadas.

Características

O motor teve sua eficiência de funcionamento melhorada em 12%, ele possui uma estrutura de quatro válvulas, injetor de combustível central e verticalmente, bem como tecnologia de mistura de combustível inovadora. Esta série de motor tem uma entrada de ar bem eficiente, atomização uniforme e boa transição de carga.
O motor tem um binário superior a 1000N.m, com torque de 36%, sendo cerca de 20% maior do que os produtos dos concorrentes.
O consumo de combustível é de 195g/kW.h, sua potência e a economia são ótimos para as aplicações de trabalho.
O motor tem capacidade de trabalhar com temperatura de partida a frio de -15 ℃, caso não tenha dispositivo auxiliar para aquecimento da entrada de ar, bem como tem alta pressão de combustão de 180 BAR, do qual dispões de adaptação ambiental, sendo 7% maior dos que os motores dos concorrentes.
Graças a sua estrutura de liga com alta resistência do quadro, cilindro e marcha ré, o motor é leve, tem ótima confiança de operação e baixo ruído, sendo de 3dB menor do que produtos de outras marcas
O nosso motor é fabricando seguindo o padrão de fabricação SPS da Volkswagen Alemã, sendo que o seu período de revisão é de mais de 15.000h, sendo 50% maior do que os motores das empresas concorrentes.

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